クーラント液が漏れました－Audi A4 B6 2003

何気ない日常点検って大切ですよね。

普段、全然やらない運行前点検をやってみたら、んっ？

何かいつもと違う。

よーくエンジンルームを見回すと、ラジエーターのクーラント液のレベルが、タンクの

下限よりも下になっているのに気がつきました。

即行、Ｄへ電話。

症状を話すと・・・・・「冷却系のどこかから、漏れています」とのこと。

漏れ具合が、身妙に少ないのでどうしようか。。。。

しばらく様子見で水を入れてまた漏れるか見てみることにしました。

この間、そんなに漏れずに軽快に走る、走る。

そうこうしているうちに１週間たちました。

ボンネットちゃんを開けてタンクを見ると、減っているではありませんか！

「漏れてますね」

では、どこから漏れている？

Ｄへ入院となりました。

どこがわるいの？

この図の３番（サーモスタット）、２８番（何とかハウジング）から漏れた痕があったそうです。

で、お直しにおいくらでしょうか・・・・・。

とＤにたずねると・・・・

約１２万円

グフッ・・・・・（－－メ）

痛いです。

でも仕方ありません。

直しました。

めでたしメデタシ。

ガス満

愛車のA4君に久しぶりにご飯をタラフクあげました。

４２リッターのお召し上がりで、＠１５７円、￥6,594也。

お腹いっぱいで、少々、クイック感が鈍りました。

かわいい奴です。

そうそう、

関係ないことなのですが、

ベンツのSL350って右ハンドルあるんですね、駐車してるの見て

ふーンと思いました。高いベンツってみんな左ハンドルばかり

と思っていました。

因みに、私は、左ハンドルは大嫌いです。

理由は、見えないからです。

俗に左ハンドルは高級という馬鹿な概念植えつけたのは、

ヤナセの創業者です。

罪作りなやつですね。

点検整備詐欺疑惑

疑惑の対象は、ポーレンフィルターです。

何回かDにて交換をお願いしてきました。

今回、自分でMANN FILTERを購入、交換使用してからある疑惑が私の中

に芽生えました。

それは、

「交換した詐欺？」

これは、車検・点検作業時にポーレンフィルターの交換作業＋部品の金額見積

をしたものの、実際の作業は「フィルターを交換せず」フィルターに芳香剤を塗って

部品代を浮かす手口をいいます。

なぜこんなことを思うのか？

それは、

これまでDに依頼して帰ってきたときにエアコンをつけるといいにおいがダクトから

出てきたこと、暫くするとダクトからはかび臭いにおいが出てくること等を経験しました。

当初、これはフィルターは交換されたが、ダクト内部に湿気でカビ等が発生しているので

あろうということから、「こんなものなのだろう」と思って何ら疑問にも思わなかったのです。

今回、

ポーレンフィルターの交換を自分でやって、その後暫く使用してからは、暫くしても

綺麗な空気がダクトから出てくるではありませんか、いくらたっても「かび臭い」におい

はダクトから出てきません。

むむむ？

この比較から、フィルター換えて無いだろうという疑いが私の中で「ムムム！」と頭を

もたげています。

この点が本当なら、客にこの作業をやりますという見積時に掲載されている作業と

異なる作業が行われたことになり、私の場合、「ポーレンフィルター」の部品代計上分全部が

私から搾取されたことになります。

証拠はありませんから、何もいえませんが、なんか嫌な気分です。

今後は、自分でできることは自分でやり、整備士が手をかけねばならないことだけ

頼むようにする方針で付き合うことになると思います。

てか、

もう車買い替えしたくなりました。

でも、悔しいかな、その資金がすぐには出ないという・・・・。

いとなさけなし。

K&N High Flow Air Filter Install

一度、交換に失敗したAir Filteｒですが、今回成功したので掲載します。

エアインテークをはずし、エア・フィルター・リッドをはずしやすい状態にしてから

エア・フィルターボックスのネジを２箇所はずします。ここをはずせば、下はフックで

はまっているだけなので、上にスライドしてエア・ボックスカバーをはずします。

そうすると、紙のエア・フィルターが出てきます。

こうみると、結構綺麗な状態をキープしています。

エア・フィルターを取り出すとこのように幅があります。ここを空気が通ると思うと

結構息苦しそうに思います。

さて、外気取り込み側を見てみると、意外にも綺麗な状況をキープしていました。

こちらは、軽くウエスで拭いておきます。

では、交換するK&Nのフィルターの登場です。

これまでのフィルターは乾式でしたが、今度のＫ＆Ｎは湿式です。

厚さの違いをご覧ください。
三倍以上に見えますが、どうでしょうか。

さあ、エア・クリーナーハウジングにＫ＆ＮをＩｎｓｔａｌｌしましょう。

？？？これうまくはまっているように見えますが、蓋がうまく閉まりませんでした。

試行錯誤の後、力づくでエア・フィルターハウジングにＫ＆Ｎを押し込まなければ
なりませんでした。
少々、不安ではありましたが、このようにＫ＆Ｎは収まりました。

少々、歪みが認められますが、これで蓋をすると綺麗に密閉されるようです。

エア・フィルターハウジングに蓋をします。そして、エアダクトを接続します。

これで交換が終了し、元通りの状態になりました。

最後に、Ｋ＆Ｎのステッカーを貼り付けて、格好を良くしました。

（（使用感））
エンジンくんは、息がしやすくなったのか、出だしの加速が良くなりました。
いつもと同じアクセルワークで運転すると、せっかちな走りになったと感じるようです。
交換前は、もたもたしているので、いつも、国産Ｔの車にはあおられるのですが、
今回はそのような事がありませんでした。
総じて、交換効果はでているようです。


（（参考））

使用部品:K&N High Flow Air Filter
P/N:33-2209
Price:USD:42.24（￥3438、@81.38JPY/USD）

ポーレンフィルター交換

先日、アマゾンから仕入れたポーレンフィルターを交換しました。

今までDにお願いしていましたが、こんなもので６ｋ円もかかるのに嫌気がさしたので

自分で物を取り寄せました。

交換方法は、ポーレンフィルター交換の記事に書いてあるので今回は省略します。

【上】使用済み、【下】新品

結構汚れがひどいですね。

下の新品は、活性炭入りのものにしました。

使用感は、エアコンかけても変なにおいが全然しなくなりました。

空気が綺麗なかんじがします（感覚的なものですが）。

交換フィルター情報

MANN FILTER
P/N：CUK3037
Item Price:$15.72(￥1,279,@81.38￥/$)
某Dだと３倍はしますよねしかも、活性炭ないタイプで。

Do It Yourself!

K&N Higih Flow Air Filter + Mann Filter Delivered from Amazon

先日Amazonに注文していたA4用のAir Filterとポーレン・フィルターが我が家に届きました。

ネコさんが運んできてくれました。

今回は、１、K&N Higih Flow Air Filter(P/N:33-2209)と２、MANN FILTER （ポーレンフィルター）（P/N:CUK3037）をゲットしました。

初めての海外通販サイトからの個人輸入でした。

２は、だいぶきれいに運ばれてきましたが、１は箱がだいぶへこんでいました。

大丈夫か少々不安でしたが、まあそんなにデリケートな部品ではないので流すことにします。

１の映像です。

右側に縦方向のへこみがありますね

次に、２の映像です。

綺麗な姿で登場！

今度、時間があったときに取り付けを行おうと思います。

How to Reset Audi Service Light 2002-2004 A4/A6

ご参考

Audi A4 B6 ブレーキランプ交換作業

先日、ドライブスタート時にオンボード・ディスプレーに

「RIGHT BRAKE LIGHT」

と表示され、電球の球のイメージで球切れをアピーしてきました。

さあ！走るぞ！というときに、「ピーッ！」とおう音と共にドライバーにアラートを出すのは

「出鼻くじかれ感たっぷり」でいい気がしません。

その場は、しかとして走りましたが頭の片隅に「めんどくせぇ」「この程度の作業は自分で処理したい」と思います。

いかんせん、この車、交換、メンテナンス系のことは、なんでもかんでも「ディーラー工場へ」という

文言が、ユーザーマニュアルのいたる所に踊っています。

そこで、ネットで情報検索すると自分でできそうなので、チャレンジしました。

まず、リア・ウインカーブレーキランプが収まったユニットをどのように取るかです。

これは、

ボルト一本で取り外し可能です。そのありかがわかりませんでしたが、こんなところにありました。

この丸い部分をマイナスドライバーでこじ開けて見ると・・・・・

ボルト発見！はずします。

これ一本でボディーと固定されています。この一本をはずすことでユニットごと取り外せます。

はずしました。

この裏に電球がいっぱい刺さっているうニットがはめ込まれていますので、これを丁寧に
取り外します。

電球ユニットを取り出した状態です。
上段左から、
１、バックライト
２、ウインカーライト
下段左から、
３、リアフォグランプ
４、テールポジションランプ
５、テールポジションランプ＆ブレーキランプ

このような構成となっており、
今回球切れを起こしたのは、５の「テールポジションランプ＆ブレーキランプ」球です。
写真では、判りづらいかも知れませんが、若干、電球のガラスに黒い煤が着いている
ように見えます。

この「５」の電球を替えます。

この電球は、

切れた電球に記載されている情報から、上の写真の電球と特定されました。

スタンレー自動車用電球
ガラス球：S25
金口：BAY１５ｄ

二球一セットで販売されています。
購入情報は、
購入先、近所のホームセンター
購入価格：￥２４８円

う～ん、安い！

で、

電球一個取り出して、おもむろに、切れた電球と交換します。

この写真は、交換完了後の状態です。

後は、

取り外しの作業手順の逆の順序で再取り付け作業を行い

電球交換作業が完了です。

正しく取り付けられていれば、オンボード・コンピュータのディスプレーからアラート

が消滅しているはずです。

因みに、
以上の作業をディーラーに依頼すると

電球：約￥600
交換工賃￥1050
合計：約￥1650

となります。

自分でやると約￥1526円の節約となります。

自分でやってみたい方は、自己責任ですが、頑張ってやってみてください。

A4 鍵の電池交換（つづき）

先日、鍵の中にあるボタン電池を交換しました。

車で出かける際、リモコンで解錠しようとしたら、

うん？

いつも聞こえる、「ガシャ」という解錠音が聞こえません。

？？？

もう一回試してみても、「・・・・・・」。

おや？、おや？

仕方ないので、運転席側についている鍵穴にキーを挿し込んで

強制解錠しました。

この車、セキュリティーが高いのか、電池交換後には「儀式」

が必要でした。

それは、

「鍵の再登録作業」でした。

車本体と鍵のIDを同期を取らないとリモコンが使えないようです。

「再登録」の仕方ですが、

一、電池交換した鍵を自動車本体に挿し込む。

二、鍵をまわしてエンジンをかける。

三、エンジンを切り、鍵を抜く。

四、鍵のリモコンを１分以内に操作して、リモコンによる施錠または解錠

　　操作を行う。

一～四の操作を実施することで、電池交換後の鍵の再登録作業が完了します。

一瞬、車本体のリモコン電波受信センサーが壊れたのかと思いました。

こんなときは、

落ち着いて、「取り扱い説明書」をじっくり読む。

これ重要ね！。

※交換電池※

ボタン電池：R2032×1個必要ですが、上の写真は「マクセル」製で一個１００円でした。

ところが、

この前、１００円ショップで見かけたCR2032は、二個セットで１００円でした。

メーカーは三菱製だったように記憶しています。

ご利用の際は、家電量販店よりも、１００円ショップから物色することをお勧めいたします。

（＾＾；）

A4鍵の電池交換実施

Audi A4　S-Line ２００３年式のキーの中には、ボタン電池が内蔵されています。

最近、ロック・アンロックの操作が鈍いので、そろそろ電池のパワーが消耗した

のかな？と思い、本日交換しました。

この鍵の中には、「CR2032」というボタン電池が忍ばされています。

鍵の真ん中にへこみがあるので、そこにドライバーを差し込んで丁寧にずらします。

そうすると、下の写真のように二つに割れます。

そして、割ったうちのボタンがついているほうに電池が入っていますので、これを

蓋を取って電池を交換します。

蓋を元に戻し。二つに割れた鍵を元のように合体させれば、電池交換は終了です。

ワイパー換えゴムをブレードに装着

Bosch　3397001909　Aerotwin Wiper Bladesがヘタリはじめた為、ワイパー替えゴムを

購入し、ブレードに装着しました。

替えゴムを装着するブレードは、Audi純正のものです。

通常、日本国内では、Audi A4 2003年式のものの替えゴムは、販売されていません。

また、

右ハンドル用の交換ワイパーブレードも用意されていません。

いま装着している

「Bosch　3397001909　Aerotwin Wiper Blades」は、左ハンドル用のものを無理やりつけています。

さて、

また、Bosch　3397001909　Aerotwin Wiper Bladesを購入してもいいのですが、

如何せん「高い」ので乗り気がしません。

そこで、

純正のワイパーブレードに「PIAA　スーパーグラファイト替えゴム」（WGW55）を装着することにしました。

なぜなら、

純正ワイパーブレードに装着可能だったからです。

近所のケイヨーD2で５９８円/本で販売されていました。ネット通販とかであれば、もっと安く

入手可能かと思いましたが、梅雨入りが近いと考え実店舗で購入しました。

因みに、

替えゴムサイズは「長さ５５０ｍｍ」「幅８ｍｍ」のものを使います。

交換方法は、

１）古いゴムをブレードから引き抜きます。

２）替えゴムを、古いゴムが装着されていたように１）と逆に装着する。

３）ストッパーとなっている、ゴムの部分をブレードの最後の爪に引っ掛けます。

これで終了。

あとは、これを車本体のワイパーアームに付けるだけです。

替えゴム二本で￥１，１９６円也。お安いでしょ。

因みに

「Bosch　3397001909　Aerotwin Wiper Blades」を買うと、￥５，６００円というのがネット通販

で引っかかりました。

「Bosch　3397001909　Aerotwin Wiper Blades」の替えゴムがあるらしく、

「Bosch　3397033327エレメント」だそうです。

キャビンを清掃

暫く、車のキャビンを清掃していなかったので、掃除機かけてみました。

フロアに泥砂など、いろいろなものがたまっていました。

一通り掃除機が終わったら、濡れ雑巾で内部をコチョコチョ拭き掃除しました。

その結果

室内の気が上がり、すがすがしい空間がよみがえりました。

マメに清掃すると良いようですが、なかなか・・・。

エンジンオイル計測の仕方

エンジンオイルの減りを調べるには、２００３年式の場合、オイルゲージにどれだけのオイル

がくっつくかで判定する。

このことは、誰でも知っていることと思う。

以前、この方法でオイルのチェックをしたら、ゲゲッ、ゲージの下限以下にしかオイルが

付着しないので、慌てて通販で上の純正オイルを調達しました。

オイルが到着して、いそいそと交換作業をしようと準備して、オイルを投入する前に再度

オイルゲージでオイルの量を計測したところ、十分な量があるではありませんか。

？？？？？

なんでかわかりませんでした。

そのときは、十分オイルがあるので補充せず、購入したオイルは、補充用として備蓄する

ことになりました。

この度、

なんでこんなにオイルの量が増減するかがわかりました。

それは

オイルゲージでオイルの量を計測するときの車のコンディションが関係していました。

私の場合、

最初にオイル補充しなければいけないという状況判断に至ったときの車のコンディションは

走り回ったあと、５分くらいしかたっていない状態でオイル計測をしてしまったために、

オイルが減っているという状況になってしまったようです。

走行直後は、オイルがエンジン内に散布されて潤滑のお仕事をしているのですが、

停止後暫くしてオイルのレベルが一定になる状況にしてから、オイル計測をしていれば

今回のようなことにはならなかったと推測されます。

この経験からは、

「オイルの計測は、一日の最初、エンジンをかける前にチェックを実施するのが良い」

という素人経験則が導出されました。

一応の問題、疑問の解決となりました。

【メンテナンス】サービスインターバル アラートリセット

Audiには、サービスインターバルという機能が付いていて、ある期間を経過すると、

サービスを受けるようにメッセージがメータパネルの真ん中にあるインフォメーション

ディスプレーに表示されます。

これは、自分でメンテナンスしたときにはかなりウザッタイ存在で、出力させないように

できないものでしょうか。

ネット上にこれをリセットする方法が掲載されていましたので、今回はこれを私のマシンで実施して

見ました。

結論から言うと、うまくいきました。ただし、トリップメーターがリセットされてしまいました。

では、




手順について

１、キーを挿入します。

２、スピードメーターと燃料計の下にある「スパナマーク」のボタンを押し続けます。

３、キーをまわして電源をオンにします。（ただし、エンジンはかけません）。

４、ディスプレーに、上記のように「SERVICE!」が表示されている間に「２、」で押していた
「スパナマーク」のボタンを放し、その右横にある「０，０」（リセットボタン）ボタンを押します。

５、このあと以下のような表示がディスプレーに出たら、リセット作業は完了です。

ここで、確認していただきたいのは、トリップメーターです。

タイミングがうまく行けば、このトリップメーターは元のままということこのようですが、

私の場合、ミスったようで、トリップメーターの数値がリセットされました。

一発勝負なので、ミスったときのことを考慮して、作業前に「トリップメーター」の数値を

メモしておくことをお勧めします。

トリップメーターがリセットになってしまいました。

追記　20120914


ユーチューブにリセットの解説がありましたのでご紹介します。

Audi A4 ポーレンフィルター清掃

ポーレンフィルターの清掃を行いました。

今年は、東日本大震災の影響で、わが町浦安は、液状化の被害に遭いました。

このため、道路は、砂だらけで車が通るたびに吹き出た砂が、乾いて巻き上がる

状態が暫くの間続いていました。

この間

私の車も稼動したわけで、エアコンのフィルターにその砂がこびりついていることが

容易に想像が付きます。

そこで、

今回、BOSHのｈｐから、ポーレンふいルターの交換手順書を入手したのでこれに従い

ポーレンフィルターをとりだし、清掃作業を行いました。

作業難度は、☆ひとつ。とても簡単です。フィルターの交換の際もフィルター本体さえ

手配できれば、Ｄなどには頼まず、十分自分でできると思います。

BOSHのホームページより、上記のような手順書を取得します。

これに従い、ボンネットを開け、エンジンルームとバッテリーの入っているエリアをシールドしている

ゴムを引き取ります。

次に、バッテリー側にある蓋を手前に引き抜く感覚で引きずりだして引っこ抜きます。

次に、ポーレンフィルターの場所は、説明によると、助手席側にあるのでそこをにらむ。

すると、斜めに網目の入った箱みたいなものが助手席がわにあるのがわかります。

ケーブル等をとり、蓋をロックしている部分を、矢印方向に押しながら、上蓋を引きずりだします。

すると、白いプレート上のポーレンフィルターが顔を出します。

フィルターの蛇腹部分をつまんで、丁寧に引きずり出します。

フィルターの蛇腹部分の奥を見ると結構汚れているのがわかります。

今回は、清掃することを目的に引きずりだしたので、使い古しの歯ブラシを用い、フィルターの

蛇腹奥にたまっている埃をかき出す作業をします。

たまに、地面にパンパンたたいて埃をフィルターからたたき出すと効率がいいと思います。

気が済むまで埃をたたき出したら、今度は、いままでの作業の逆の作業を実施してポーレン

フィルターをマシンに格納します。

その際、

フィルターの向きに気おつけてください。

フィルターの横面に矢印が書いてあります。この矢印が下に向くようにして、マシンにセットして

ください。

これで、ポーレンフィルターの清掃は終了です。

元通りにしてください。

きれいに戻りました。

ご興味のある方は、お試しください。ただし、自己責任で。