Virtual Cockpit The Audi TT

AudiのVirtual Cockpit導入車、日本初お目見えは、Audi TTからなんですね。



ものすごくかっこいいですね。

日本で販売されるTTは、２種類

 TT Coupé 2.0 TFSIとTT Coupé 2.0 TFSI quattro
駆動方式が違います。
前者は、FF、後者はお得意のクワトロ：フルタイム4WD

エンジンは、両者とも同じ「２リッター直列4気筒DOHC インタークーラー付ターボチャージャー」

最高出力 [ネット]169kW（230PS）／4,500-6,200rpm

最大トルク [ネット] 370Nm（37.7kgm）／1,600-4,300rpm

TTSだけは以下

最高出力 [ネット]210kW（286PS）／5,300-6,200rpm

最大トルク [ネット] 380Nm（38.8kgm）／1,800-5,200rpm

サイズは、

全長 (mm) 4,180　全幅 (mm) 1,830全高 (mm) 1,380

ノーマルの場合

うちの車庫には、横幅でチョイきつさを感じ始めるサイズかもしれません。

お値段は、

Audi TT Coupé 2.0 TFSI　　　　　　　：　￥5,420,000

Audi TT Coupé 2.0 TFSI quattro　　：　￥5,890,000

Audi TT Roadster 2.0 TFSI quattro：　 ￥6,050,000

Audi TTS Coupé 2.0 TFSI quattro　：　￥7,680,000

（価格は税込み）

それと、ちょっと気になる燃費は、JC08モードで以下の通り。

Audi TT Coupé 2.0 TFSI　　　　　　　：　１４．７Km/l

Audi TT Coupé 2.0 TFSI quattro　　：　１４．７Km/l

Audi TT Roadster 2.0 TFSI quattro：　 １４．４Km/l

Audi TTS Coupé 2.0 TFSI quattro　：　１４．９Km/l

TTSがちょっとだけ勝ってるねw

最後に、ドライビング映像はこちら、

2016 New Audi A4 Avant (B9) メーターパネルがすごい

Audi A4がだいぶ変わるようです。

特にコクピットのメータパネル内にナビが出ます。

かっこいい！

クーラント液が漏れました－Audi A4 B6 2003

何気ない日常点検って大切ですよね。

普段、全然やらない運行前点検をやってみたら、んっ？

何かいつもと違う。

よーくエンジンルームを見回すと、ラジエーターのクーラント液のレベルが、タンクの

下限よりも下になっているのに気がつきました。

即行、Ｄへ電話。

症状を話すと・・・・・「冷却系のどこかから、漏れています」とのこと。

漏れ具合が、身妙に少ないのでどうしようか。。。。

しばらく様子見で水を入れてまた漏れるか見てみることにしました。

この間、そんなに漏れずに軽快に走る、走る。

そうこうしているうちに１週間たちました。

ボンネットちゃんを開けてタンクを見ると、減っているではありませんか！

「漏れてますね」

では、どこから漏れている？

Ｄへ入院となりました。

どこがわるいの？

この図の３番（サーモスタット）、２８番（何とかハウジング）から漏れた痕があったそうです。

で、お直しにおいくらでしょうか・・・・・。

とＤにたずねると・・・・

約１２万円

グフッ・・・・・（－－メ）

痛いです。

でも仕方ありません。

直しました。

めでたしメデタシ。

走行距離５０，０００ｋｍ到達

本日、ついに走行距離が５０，０００ｋｍに到達しました。

いままでありがとう！

これからもよろしくね。

2015年初洗車

とうとう９ヶ月も洗車しないでほったらかしにしてしまいました。

本日、洗車しました。

きれいになっていく愛車が、いい感じ。

１２年経過している車とは思えない輝き！

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